Deputado diz que VLT em Cuiabá é um "caminho sem volta"

“A discussão não é mais se o VLT cabe ou não. A discussão é de que forma vamos retomar e concluir essas obras em que já foram investidos e pagos mais de R$ 1 bilhão. Então, o VLT é um caminho sem volta”.

A declaração é o deputado estadual Emanuel Pinheiro (PR), que voltou a criticar a demora do Governo do Estado em retomar as obras do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT), em Cuiabá e Várzea Grande.

Nas últimas semanas, a escolha do modal tem se transformado em polêmica, nos depoimentos colhidos na Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) das Obras da Copa.

Estamos atacando um movimento de forças ocultas que querem demonizar o VLT, não sei a que interesse

Entre eles, o do ex-diretor presidente da extinta Agecopa, Yênes Magalhães, que afirmou que o ex-governador Silval Barbosa (PMDB) tinha em mãos estudos que apontavam a inviabilidade da implantação do VLT.

Já o deputado estadual Wilson Santos (PSDB) classificou como “safadeza” a troca do sistema de transporte coletivo urbano Bus Rapid Transport (BRT).

No entanto, para Emanuel Pinheiro, todas as situações que colocariam em risco a implantação do veículo já foram derrubadas.

“Recentemente, um técnico da área ambiental disse que o VLT é plenamente viável. Conseguimos, ainda, desmontar o discurso de que não havia energia elétrica, porque a Energisa se preparou para isso. E quanto ao que o Yênes disse, cadê esse projeto? Quando venho para discussão, venho com projetos e com técnicos que possam desmistificar”, afirmou.

“Estamos atacando um movimento de forças ocultas que querem demonizar o VLT, não sei a que interesse. Porque o VLT é o melhor para a população, mais moderno, mais eficiente, mais rápido. Mas, independentemente desses fatores, a gente ouve vozes tentando enfraquecer e destruir esse projeto. E a minha preocupação é que isso contamine o governador”, completou Pinheiro.

"Insanidade"

Agora, o Governo contratou a empresa KPMG Consultoria, por R$ 3,8 milhões, para realizar estudos especializados que irão definir o futuro das obras.

Imaginar que o Governo pode desistir do VLT, hoje, beira o absurdo, beira a insanidade

Emanuel Pinheiro, que chegou a denunciar a KPMG, classificou como “insanidade” a possibilidade de Taques optar em não dar continuidade ao projeto, após os estudos da consultoria.

“Eu pergunto como a sociedade vai reagir diante disso? O governador estaria promovendo um retrocesso sem precedentes. Imaginar que o governo pode desistir do VLT, hoje, beira o absurdo, beira a insanidade”, afirmou.

“Tenho certeza que o governador não vai cometer essa injustiça com a população. Acredito que ele vai buscar os caminhos e negociar recursos plausíveis e possíveis para serem investidos com intuito de retomar e concluir as obras do VLT”, completou.

O VLT

O VLT deveria ter sido entregue em junho de 2014, antes mesmo do início dos jogos da Copa do Mundo em Cuiabá.

Entretanto, os sucessivos atrasos levaram a gestão anterior do Governo do Estado a fazer um aditivo prevendo o término para 31 de dezembro do mesmo ano.

Porém, as obras foram paralisadas antes mesmo deste prazo.

A atual gestão estadual discute a questão na Justiça, visto que o consórcio construtor cobra pelo menos mais R$ 800 milhões para a finalização da obra. 

O consórcio VLT Cuiabá-Várzea Grande, formado pelas empresas Santa Bárbara, CR Almeida, CAF Brasil Indústria e Comércio, Magna Engenharia Ltda. e Astep Engenharia Ltda,  venceu a licitação realizada em junho de 2012, na modalidade do Regime Diferenciado de Contratação (RDC), que não permite aditivos, por R$ 1,447 bilhão. Deste total, R$ 1,066 bilhão já foram pagos.

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