Até 62% mais barato que táxi, Uber começa a operar nesta sexta

O serviço de transporte particular por aplicativo Uber começa a operar em Cuiabá nesta sexta-feira (25) a partir das 14 horas. A informação é da gerente de comunicação da empresa, Leticia Mazon.

Para usar o Uber, basta baixar o aplicativo, cadastrar um cartão de crédito e seguir os passos para chamar o motorista.

Em entrevista ao MidiaNews, Letica contou que os preços são cobrados por quilômetro rodado. A chamada (equivalente à bandeirada) - quando o cliente aciona o motorista - é de R$ 2,50.

“Já o preço por quilômetro é de R$ 1,20. Por minuto, R$ 0,15. E o total mínimo de uma viagem vai ser de R$ 5”, explicou.

Conforme ela, caso o cliente cancele a corrida em um prazo de cinco minutos, não será pago nenhum valor. Mas, ao exceder o limite, a taxa de cancelamento é R$ 5.

Os usuários podem calcular o preço do seu destino no aplicativo, antes mesmo de pedir o carro. É só inserir o local que ele quer ser encontrado com o destino

"Os usuários podem calcular o preço do seu destino no aplicativo, antes mesmo de pedir o carro. É só inserir o local onde ele quer ser encontrado e o destino", disse.

Os valores são inferiores aos cobrados pelo serviço de táxi regulamentado pela Prefeitura de Cuiabá. A partida no táxi comum (bandeirada) custa R$ R$ 4,80, enquanto o quilômetro rodado na bandeira 1 sai por R$ 3,24. E na bandeira 2 custa R$ R$ 4,54.

A diferença de preço por quilômetro rodado no Uber e na bandeira 1 do táxi chega a 62%.

A categoria do Uber em Cuiabá será a X. Nela entram carros fabricados de 2008 em diante, que possuam quatro portas e ar-condicionado.

A categoria Black, com carros premium e que atuam em mercados como Rio de Janeiro e São Paulo, não tem previsão para operar na Capital.

Letícia preferiu não informar quantos motoristas estão cadastrados para trabalhar no Uber em Cuiabá.

“Não importa muito esse número. Porque a pessoa pode se cadastrar para ser motorista e nunca dirigir o carro, ou ela pode se cadastrar e dirigir uma hora por dia, uma vez por semana. O que podemos usar como parâmetro - para saber se tem bastante ou pouco carro na cidade - é abrir o aplicativo e ver qual é o tempo médio de espera. Se o tempo for alto, é porque o número de carro está baixo. Mas se o tempo for de cinco minutos, é alto”, disse.

“Nos primeiros dias, esse número de espera, entretanto, tende a ser um pouco mais alto porque o Uber será uma novidade. Então haverá muito mais usuários do que motoristas. Ainda mais amanhã, que é sexta-feira, e o pessoal sai muito. Então deve ser mais difícil pegar um carro”, explicou.

De acordo com a gerente de comunicação, inicialmente o serviço estará disponível apenas em Cuiabá.

“Mas como o fluxo entre a Capital e Várzea Grande é intenso, muita gente pode sair de Cuiabá e ir para lá. E aí esse motorista que for a Várzea Grande consegue receber chamados lá e trazer passageiros para a Capital, na volta”, disse.

Segurança

Letícia explicou que a empresa criou diversos mecanismos para garantir a seguranças dos usuários.

Marcus Mesquita/MidiaNews

Gerente de comunicação garante que Uber é legal

Ela frisou que os motoristas cadastrados não têm antecedentes criminais e a corrida é acompanhada minuto a minuto.

“Um ponto importante é o sistema de  'avaliação mútua' após cada viagem. Além de ser anônima, é ela que garante que a plataforma mantenha-se saudável tanto para motoristas parceiros quanto para os usuários. Os motoristas precisam ter média de 4,6 estrelas (em uma escala de 1 a 5) para continuar na plataforma. O usuário também pode ser desconectado se tiver uma média baixa de avaliações ou conduta que viole os termos de uso”, disse.

Polêmica com taxistas

Assim como em outras cidades, a chegada do Uber em Cuiabá provocou grande polêmica, especialmente com os taxistas.

A gerente de comunicação, ponderou, porém, que a empresa não teme nenhuma retaliação.

Disse ainda que o maior concorrente da Uber não são taxistas, mas sim o próprio transporte particular.

Letícia também argumentou que a Uber não é uma empresa de transporte, é uma empresa de tecnologia que desenvolveu um aplicativo que conecta motoristas a passageiros.

“A gente não faz transporte de pessoas. Quem faz transporte de pessoas são os nossos parceiros. Eles usam apenas a nossa plataforma tecnológica. De cada viagem, 75% do valor fica com eles e 25% vai para a Uber pela utilização da plataforma”, explicou.

A queixa dos taxistas é que os motoristas do Uber atuam no transporte sem a necessidade de concessão ou o pagamento de taxas e impostos.

“O Uber, como empresa de tecnologia, paga todos os impostos. Os motoristas parceiros também pagam muitos impostos e não são poucos. Diferente do táxi, eles não têm desconto no IPI [Imposto sobre Produtos Industrializados], eles não têm desconto no IPVA [Imposto sobre Propriedade de Veículos Automotores], eles não tem desconto de ISS [Imposto sobre Serviço]. Todos esses impostos eles pagam”, afirmou. 

A gerente ainda garantiu que o aplicativo é legal. 

“Nós somos respaldado por uma lei federal, chamada Política Nacional de Mobilidade Urbana. Essa lei prevê duas formas diferentes de transporte individual: o público, que eles classificam como os táxis, e o privado. Dentro do transporte individual privado, não existe uma regulamentação específica, então o Uber se encaixa aí", pontuou.

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