Governo descarta retomada do BRT caso VLT não seja concluído

“Vamos ser claros: não tem volta para o BRT [Bus Rapid Transit]. O Estado não trabalha com essa hipótese de transformar o VLT em BRT. O que trabalhamos é em terminar o VLT”.

A declaração é do secretário do Gabinete de Assuntos Estratégicos, Gustavo Oliveira, que, durante a apresentação do resultado do relatório elaborado pela KPMG Consultoria sobre o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT), descartou a possibilidade de uma nova troca de modal.

Segundo Oliveira, ainda há sim a possibilidade de não-conclusão das obras do VLT. Mas isso, segundo ele, não implicaria em uma volta automática do antigo modal.

Vamos ser claros: não tem volta para o BRT. O Estado não trabalha com essa hipótese de transformar o VLT em BRT. Trabalhamos para terminar o VLT

“As pessoas ficam imaginando que, se isso não for para frente, automaticamente, volta o projeto do BRT. Mas uma coisa não tem a ver com a outra, uma decisão já foi tomada lá atrás. Se formos enveredar por esse caminho, vamos ter que construir diferentes projetos de mobilidade urbana para Cuiabá e Várzea Grande”, afirmou.

O estudo da KPMG apontou que o modal é sim viável desde que o Governo invista, anualmente, R$ 37 milhões, pelos próximos 30 anos. Somente desta forma, a tarifa ficaria a mesma dos ônibus coletivos.

Apesar da viabilidade, ainda há uma série de incertezas, já que a questão está judicializada e o Consórcio VLT pode não aceitar uma conciliação com o Governo. Além disso, a licitação é questionada pelo Ministério Público e pode ser anulada.

“O que pode existir, eventualmente, é que, por um motivo ou por outro, esse contrato seja anulado, essa obra seja inviabilizada, e o projeto VLT possa não ir para frente. Porque isso não está no domínio do Governo. Tem ações judiciais questionando isso, uma série de outros fatores que podem levar ao travamento dessa obra. Neste caso, vamos ter que tomar outra decisão. Mas não tem volta o BRT”, disse.

“Hoje, trabalhamos com esta realidade que está posta. Os sistemas estão, aí, os vagões estão aí, parte das obras já estão feitas, e daí para frente que vamos partir. Não temos um cenário alternativo, não temos volta e não temos interesse de buscar caminhos que já foram decididos lá atrás”, afirmou o secretário.

Duro, mas é real

Segundo Gustavo Oliveira, o relatório da KPMG demonstrou um cenário duro, porém real.

Antes, o Governo não tinha nenhum tipo de confirmação. Não sabia até mesmo valores da passagem e como o modal deveria funcionar.

“Tudo é muito difícil, esse cenário é duro, mas é real. Antes não tínhamos nenhum cenário, tínhamos um monte de incertezas, agora temos uma certeza, uma realidade. Como disse, dura e difícil”, disse.

“E há possibilidades que não foram exploradas, por exemplo. Quanto de óleo diesel deixa de ser consumido, deixa de se emitir de poluentes trocando isso para um modal elétrico? Também explorar outras receitas é missão deste Governo e o Gabinete de Assuntos Estratégicos está trabalhando também nessa frente. Não é só frente pra terminar obra e operar o VLT”, completou.

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